Når skoleklokken på fredag den 24. juni ringer ud, starter seks uger med ferietrafik. Her vil vejarbejder på Helsingør- og Køge Bugt-motorvejene kunne forsinke bilisterne.

Vejarbejder er planlagt netop i sommerferieperioden, fordi der på dette tidspunkt er færrest biler på vejene i myldretiden.

 

Desuden er det første sommerferie med grænsekontrol. Derfor er det en god idé at orientere sig om trafikforholdene, inden man kører afsted.

 

Generelt skal man være opmærksom på, at der i weekenderne – og især lørdage – kan være meget trafik i sommerferieperioder. Lørdage er skiftedage i rigtigt mange sommerhuse og ferielejligheder – både herhjemme og i udlandet. Herhjemme må man forberede sig på øget trafik på tværs af landet og til og fra de større sommerhusområder.

På de store motorveje vil overvægten i feriens første halvdel være i vestgående retning fra Sjælland mod Jylland via Fyn og Sjællands Odde og sydover mod Rødby og den dansk-tyske grænse via Padborg. I feriens to sidste weekender er billedet omvendt.

Allerede i dag findes der teknologier, som kan være med til at reducere antallet af dræbte i trafikken. Hvis alle biler i 2014 havde implementeret avanceret nødbremsesystem, aktiv linjevogter samt fodgænger- og cykeldetektering, kunne 25 dødsulykker være undgået. Samtidig viser Vejdirektoratets opgørelse, at 24 dødsulykker måske kunne være undgået, og at 119 ikke kunne undgås.

”Vi kan se, at automatisering af biler med den teknologi, der allerede findes i dag, kan være med til at reducere nogle af de mest alvorlige ulykker på vejene,” siger Andreas Egense, afdelingsleder i Vejdirektoratet.

Undersøgelsen er en del af Vejdirektoratets løbende arbejde med og fokus på trafiksikkerhed, den teknologiske udvikling og fremtidens biler på de danske veje.

”Der kommer mere og mere førerstøtte ind i vores biler, men der vil gå lang tid, inden alle biler er fuldt ud selvkørende på alle veje under alle forhold. Og så er der fx fodgængere og cyklister, som ikke bliver selvkørende. Det er derfor fortsat relevant at fokusere på andre tiltag, der kan øge trafiksikkerheden,” siger Andreas Egense.

Du kan følge Andreas Egense på Twitter: @Andreas_Egense

 

Ni af de ti projekter er ved motorveje, og de fleste af dem har skullet løse problemer med, at trafikken har hobet sig op, så det gav kø helt ud på motorvejen eller op til motorvejen.

Alle projekter er blevet til efter politiske bevillinger støttet af et bredt flertal. For eksempel er rundkørslerne i Sønderborg og Kolding finansieret af Puljen for bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalse fra 2010.

 

Det er løst på forskellige måder. Ved Kolding Vest er der for eksempel bygget en ny stor rundkørsel til erstatning for den gamle, der var overbelastet. Ved Svenstrup og Rønnede er kryds med vigepligt bygget om til rundkørsler. Ved Sønderborg er en eksisterende rundkørsel blevet udvidet.

Ifølge områdechef i Vejdirektoratet Sune Impgaard Schou viser evalueringen af projekterne, at de har gjort en stor forskel lokalt:

”Både i Kolding og Sønderborg er ventetiderne på at komme ind i rundkørslen i myldretiden reduceret fra flere minutter til sekunder, og de lange køer er væk,” siger Sune Impgaard Schou.