Det skete den 10. - 14. januar på konferencen Transport Research Board, hvor 10.000 mennesker fra hele verden mødtes for at få ny viden om blandt andet trafiksikkerhed.

 

”Både små og store cyklister er en helt naturlig del af trafikken i Danmark, og vi er vant til at tage hensyn til, at der både skal være plads til brede Christianiacykler, hurtige racerkørere og skolebørn på cykelstierne. Derfor har vi mange gode erfaringer, der kan deles med andre lande, hvor cykling ikke er nær så udbredt,” siger Marianne Foldberg Steffensen, leder for trafiksikkerhed i Vejdirektoratet.

 

 

 

Det er både ubehageligt og kan føre til alvorlig ulykke, hvis man pludseligt møder en bil på motorvejen, der kører i den forkerte retning. Derfor har Vejdirektoratet i de seneste seks år arbejdet med forbedring af rampeanlæg. Det skal forhindre bilisterne i at havne i den forkerte køreretning på motorvejen, og noget tyder på, at indsatsen bærer frugt.    

 

”Det er meget positivt, at antallet af indrapporterede spøgelsesbilister er faldet markant i 2015 og er det laveste i ni år. Det er en god udvikling, der startede i 2010 og er fortsat siden. Det er vanskeligt at forklare præcist, hvorfor tallene netop nu er de laveste længe, men de tiltag, der er gennemført, er givetvis en del af forklaringen på den positive udvikling, der har været siden 2010,” siger Vagn Lynggaard Bech, afdelingsleder i Vejdirektoratet.    

 

Selv om Vejdirektoratet løbende arbejder med tiltag på ramperne, er det umuligt at komme problemet med spøgelsesbilisme helt til livs.  

 

Disse tiltag kan for eksempel ikke forhindre, at bilister laver en U-vending eller begynder at bakke på motorvejen og dermed bliver til spøgelsesbilister.    

I alt 13 kommuner har fået tilskud til at skabe mere sikre kryds for cyklister via puljen til cykelbokse.

 

”Cykelboksene skal gøre det mere trygt for cyklister ved både at skabe øget synlighed, større sikkerhed og mere smidighed for cyklister i kryds,” siger Marianne Foldberg Steffensen fra Vejdirektoratets trafiksikkerhedsafdeling.  

 

Første runde af ansøgninger om etablering af cykelbokse er afsluttet, og i alt vil der blive anlagt 57 nye cykelbokse i hele landet.

 

Anden runde af cykelbokspuljen er åben frem til 31. januar 2016.  

 

Helt konkret skal broens eksisterende konstruktion forstærkes med store metalplader, der placeres omkring pillerne og opsættes dybt ned i havbunden. Når pladerne er på plads, fyldes mellemrummet mellem dem og broens piller ud med beton.  

 

”Broen er en livline for lokalområdet. Hvis større skibe sejler ind i broen, og den skal lukkes, skal trafikanter i dag køre en stor omvej. Hvis broen er helt ødelagt, kan det vare år, inden Aggersund kan krydses igen. Derfor er det vigtigt, at vi gør broens konstruktion stærkere og mere modstandsdygtig mod sammenstød med skibe ude af kurs,” siger Shahriar Honar, projektleder i Vejdirektoratet  

 

Skibsstødssikringen af Aggersundbroen er en del af et større projekt, hvor også Sallingsundbroen, Limfjordsbroen og Svendborgsundbroen sikres mod påsejling.