Kære læser,

 

Der sker noget, når skoletasken bliver tungere, og skoledagen længere. Et sted på vejen fra folkeskole til gymnasium mister cyklen ofte sit forspring – og bilen ruller ind som det nemme valg. Og for mange børn når cyklen end ikke at blive en fast del af hverdagen i folkeskolen. Måske fordi forældrene oplever utryghed på skolevejen.

 

Spørgsmålet er: Hvordan bliver cyklen en naturlig og tryg del af hverdagen for flere børn og unge?

 

Netop dét spørgsmål fylder mere end nogensinde i vores verden. For når cyklen bliver et attraktivt og praktisk valg tidligt i livet, følger gevinsterne ofte med langt ind i voksenlivet.

 

I dette nyhedsbrev giver vi dig et indblik i en række aktuelle projekter og udgivelser, som hver især bidrager med ny viden om, hvad der virker, når cyklen skal være et reelt og attraktivt alternativ i hverdagen – ikke mindst for børn og unge. Vi håber, at du vil finde både inspiration og erfaringer, der kan tages direkte med videre i dit eget arbejde.

 

I Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme har vi f.eks. sat gang i et nyt vidensprojekt med fokus på gymnasieelever.

 

Planen er at gennemføre et interventionsstudie på udvalgte gymnasier med det formål at udvikle og teste konkrete indsatser, som kan få flere unge til at vælge cyklen til og fra ungdomsuddannelsen. Projektet har særligt fokus på de sociale og adfærdsmæssige faktorer, der påvirker gymnasieelevers transportvalg.

 

I sidste ende skal vi gerne være blevet klogere på, hvad der faktisk motiverer unge til at cykle. Vi glæder os til at dele resultaterne med jer, når de bliver offentliggjort i 2027. 

 

Samtidig arbejder vi i videnscentret sammen med Rådet for Sikker Trafik om at udbrede kendskabet til de såkaldte hjerte- eller skolezoner. Mange børn bliver i dag kørt i skole, ofte fordi forældre kan opleve utryghed på grund af mange biler omkring skolerne. Trafikdæmpende tiltag – som f.eks. indkørselsforbud i morgentimerne – kan være en del af løsningen.

 

Det er også et projekt, vi forventer at offentliggøre i 2027.

 

I en lidt anden, men ikke mindre interessant, boldgade, gennemfører videnscentret desuden en større erfaringsindsamling fra Cykelpuljen, der samler op på cykelpuljeprojekter fra perioden 2018 til 2025/26. Her kombinerer vi kvantitative resultater – blandt andet om investeringer, målgrupper og stityper – med kvalitative erfaringer fra projekterne.

 

Målet med det projekt er som altid at skabe anvendelig viden, som kommuner kan bruge direkte i deres arbejde og planlægningen af fremtidige cykelprojekter.

 

Erfaringsindsamlingen afsluttes i 2027.

Som læser af dette nyhedsbrev vil det sikkert interessere dig, at der netop er udkommet en ny håndbog med titlen ”Delemobilitet – håndbog for kommuner”. Håndbogen giver dig et praksisnært overblik over, hvordan løsninger som delecykler og dele-ladcykler kan understøtte kommuners arbejde med grøn omstilling og moderne mobilitet. Udgivelsen henvender sig til kommuner og aktører, der arbejder med cykelfremme, og sætter fokus på samspillet mellem cykling, kollektiv trafik og andre mobilitetsformer.

 

Den indeholder konkrete redskaber til planlægning, regulering og samarbejde og viser, hvordan cyklen kan spille en central rolle i et samlet mobilitetssystem, der samtidig bidrager til klima-, sundheds- og byudviklingsmål.

 

Håndbogen trækker blandt andet på erfaringer fra flere danske kommuner.

 

I Københavns Kommune er delecykler tænkt ind som en integreret del af transportsystemet – særligt i samspil med den kollektive trafik og omkring stationer. I Aarhus Kommune er deleelcykler afprøvet gennem partnerskaber med private aktører og arbejdspladser for at gøre længere cykelture mere overkommelige og reducere bilpendling. Og i Albertslund Kommune har fokus været på dele-ladcykler målrettet hverdagsbehov som indkøb og børnetransport, og erfaringerne viser, at fælles cykelløsninger kan mindske behovet for bil i husstanden.

 

Samlet set peger erfaringerne på, at cykelfremme står stærkest, når den kobles til konkrete hverdagsbehov, praktisk afprøvning og en bredere mobilitetsstrategi, hvor delemobilitet understøtter cyklen som en fleksibel og tilgængelig transportform.

 

Klik på linket for at læse rapporten.

 

 

Værd at nævne er det også, at der nu foreligger en videns- og dokumentationsrapport om højresving for rødt for cyklister.

 

Tiltaget blev gjort permanent i 2016 efter en treårig forsøgsordning og giver cyklister mulighed for at svinge til højre for rødt lys, hvor skiltning med U7-tavle tillader det. Inden ordningen kan etableres, skal kommunen vurdere de geometriske forhold og indhente tilladelse fra politiet i henhold til afmærkningsbekendtgørelsen.

 

Ti år efter regelændringen har Vejregelgruppen for Trafiksikkerhed fået udarbejdet en samlet rapport, som viser, at kommunerne generelt har gode erfaringer med ordningen. Samtidig peger rapporten på et centralt paradoks: De nuværende geometriske krav betyder, at højresving for rødt ofte kun kan etableres i de mest komplekse og trafikerede kryds. Rapporten anbefaler derfor, at fremtidige vurderinger i højere grad baseres på trafikmængder og trafikantflows, og at der overvejes præciseringer eller justeringer af de gældende anbefalinger.

 

Et gennemgående resultat er, at kommunerne ikke oplever en forværring af trafiksikkerheden i de kryds, hvor tiltaget er indført. Der er ikke identificeret politiregistrerede uheld, som kan relateres direkte til højresving for rødt, og 95 procent af de adspurgte kommuner vurderer, at antallet af trafikuheld er uændret efter implementering.

 

Rapporten understreger dog vigtigheden af tydelig og ensartet afmærkning, så vigepligtsforholdene er klare og let genkendelige for alle trafikanter.

 

Klik her for at læse rapporten.

Og her på falderebet kan vi blot lige nævne, at videnscentret afholder sit næste webinar den 20. maj, hvor vi fortæller mere om vores arbejde med elcykler. Invitationer lander i jeres indbakker inden længe.

 

Inden da vil vi gerne kippe med flaget for et morgenwebinar den 12. maj, hvor Gate 21 sætter fokus på, hvordan cykling og andre grønne transportvalg kan blive en integreret del af arbejdspladskulturen. Ifølge arrangøren får deltagerne konkrete eksempler og værktøjer baseret på adfærdsforskning samt inspiration fra offentlige og private arbejdspladser, der har arbejdet systematisk med at motivere medarbejdere til at vælge grønnere transportløsninger i hverdagen.

 

Klik her for at tilmelde dig webinaret hos Gate 21.

 

Med venlig hilsen

Christian Rantorp

Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme