Kære læser,

 

Under dynen af sne kan den smalle asfaltstreng mellem fortov og kørebane forekomme ufremkommelig. Men i cykellandet Danmark er cykelstien som regel kun hvid for en stund.

 

Danskernes cykeliver holder ikke vinterferie, i hvad der føles som den koldeste danske vinter i mands minde. Trafikken glider stadig, godt pakket ind, derudaf.

 

Når vi ser nøje på, hvem og hvad der færdes derude, på stierne, er det ganske almindelige cykler, med eller uden el, vi ser.

 

Ladcykler, el‑løbehjul, knallerter – alt det nye og moderne, vi ikke selv benytter, men ofte taler om, udgør blot en brøkdel af trafikken på de travle cykelstier. To til tre procent.

 

Nej, virkeligheden lader sig ikke sådan ryste af modens luner. Den insisterer på det velkendte. Selvom forandringens vinde blæser på cykelstien, føles der næsten vindstille.

I vores analyse ’Adfærd på cykelstien’, som Raw Mobility har udført for Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme, så vi på mere end 28.000 køretøjer på i alt fem cykelstier i København og Aarhus for at blive klogere på, hvordan forholdene faktisk ser ud i en tid, hvor skateboards, løbehjul og andre elektriske køretøjer er tilladt på cykelstien. Hvor mange er der derude, og hvordan opfører de sig?

 

Når vi nu kan gøre regningen op, står der dette tilbage: 97–98 procent af alle køretøjerne er tohjulede cykler. Nogle med el og nogle uden.

 

Men det helt almindelige, det helt praktiske med pedaler, ringeklokke og bagagebærer, det helt uprætentiøse er absolut reglen og ikke undtagelsen.

 

Resten – hvilket vil sige ladcyklerne, de elektriske skateboards, løbehjulene, knallerter – er knap nok til at få øje på.

Gennemsnitshastigheden på de fem strækninger lå på mellem 21 og 22 km/t. Det er ikke hurtigt, og det er ikke langsomt.

 

Knallerterne kører hurtigere, og de små el‑køretøjer kører lidt for stærkt. I cykelstiens venstrespor vokser tempoet som et sted, hvor utålmodigheden får og tager sig plads. Men det store flertal holder sig til rytmen. To byers trafikanter, der insisterer på at bevæge sig, men ikke sprinte.

 

Klik her for at læse analysen. 

Det er bemærkelsesværdigt, hvordan en cykel – et objekt så simpelt, næsten ydmygt – kan gribe ind i noget så omfattende som sundhed, trivsel og bæredygtighed. Og alligevel gør den det.

 

På vores kommende webinar den 23. februar kl. 11 vil vi forsøge at sætte ord på dette bemærkelsesværdige forhold. Vi vil undersøge, hvordan noget så hverdagsligt kan være en slags modgift mod nogle af de store problemer, der ellers føles abstrakte og tunge: inaktivitet, mistrivsel, klimaudfordringer.

 

Professor Jasper Schipperijn vil fortælle om cykling som en mirakelkur – ikke i metaforisk forstand, men i konkret, målbar virkelighed.

 

Og Ditte Egestad fra Silkeborg Kommune vil fortælle om, hvordan tre forvaltninger "Sundhed og Omsorg", "Outdoor" og "Vej og Trafik" fandt sammen om at øge børns cykelfærdigheder og skabe en positiv cykelkultur.

 

Klik her for at tilmelde dig webinaret.

Når vi nu samler jer til webinar, skyldes det, at vi inden længe også samler jer til Den Nationale Cykelkonference i april. Her gentager vi budskabet om, at cyklen ikke kun er et transportmiddel, men en mulighed for at bygge bro mellem forvaltninger, mellem fagligheder, mellem måder at forstå verden på.

 

Konferencen handler i sin kerne om dette: Hvordan vi kan lade cyklen være en del af løsningen, ikke kun i mobilitetspolitikken, men i samfundet som helhed.

 

Med venlig hilsen,

Christian Rantorp

 

Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme

 

PS.: Klik på det blå logo for at følge os på LinkedIn. Her glæder vi os til at dele mere om det, vi laver, med dig.