2025 blev året, hvor selve støbningen af Nordhavnstunnelen gik i gang. Tilbage i februar blev den første bundplade støbt, og siden er der kommet mange flere til samt sidevægge, midtervægge og topplader til tunnelen. Støbning af tunnelen startede i Nordhavn, og efter sommerferien gik arbejdet med støbning af tunnelen også i gang på Østerbrosiden.

 

Hen over sommeren blev der sendt flere læs overskudssten afsted til Køge Bugt med det formål at etablere stenrev. Foreningen Køge Bugt Stenrev arbejder for at forbedre plante- og dyrelivet langs kysten, og stenene er et lille bidrag til det.

 

I slutningen af september lagde lidt over 1400 borgere vejen forbi Nordhavn til vores åben byggeplads event, hvor vi sammen med vores entreprenør åbnede porten ind til byggepladsen, og lod folk få et indblik i, hvad der sker på den anden side af byggepladshegnet. Vi håber at kunne gentage succesen på Østerbro i det nye år.

 

Den 1. oktober blev Kalkbrænderiløbet lukket for brugerne af Svanemøllehavnen, så tunnelen kan blive bygget på tværs af Kalkbrænderiløbet. Vi er klar over, at dette arbejde er til stor gene for brugerne af Svanemøllehavnen, og derfor har det vores fulde fokus, så havneløbet kan genåbnes til den kommende sejlsæson.

 

Vores entreprenør arbejder i flere hold for at indhente noget af den forsinkelse, der er kommet på projektet og derfor er der lys på byggepladsen også om natten.

 

De fleste af vores folk går snart på juleferie, men der vil være aktivitet på byggepladsen mellem jul og nytår, dog ingen støjende aktiviteter.

 

I sidste uge bød vi på gløgg og æbleskiver ved udsigtsplatformen for at fejre, at udsigtsplatformen er blevet opdateret med nye plancher og en støbning var i gang af en midtervæg. Omkring 80 naboer lagde vejen forbi og fik en update på projektet.

 

Fra projektet ønsker vi alle en glædelig jul samt et lykkebringende nytår.

Det er ikke til at se det, hvis man ikke lige ved det. Men på dette billede er et filmhold i gang med at optage en kampagnefilm med Nordhavnstunnelen som spektakulær baggrund. Og når man ser billedet, kan man jo godt forstå at vores byggegrube kan danne scenografisk baggrund. For stort og flot ser det ud.

 

Vi glæder os til at kunne skrive mere om – og forhåbentlig også vise kampagnefilmen i det nye år.

Som vi skrev om i vores nyhedsbrev fra august, har vi testet hvordan vi kan genbruge den københavnerkalk, vi har gravet op fra den dybeste del af tunneltraceet.

 

Vi er nu nået frem til, at den knuste københavnerkalk kan bruges som fyld oven på tunnelen.

Københavnerkalken bliver også flittigt brugt når vi anlægger kranspor, arbejdsplatforme og adgangsveje.

 

Der er pt. knust cirka 25.000 tons københavnerkalk, og det giver rigtig god mening at genanvende mest muligt, så der ikke skal bruges CO2 udledning på at bortskaffe det.

Der arbejder fortsat omkring 250 personer på byggeplads, og 20 forskellige nationaliteter er repræsenteret. Årets sidste portræt er vores tiende portræt i rækken, og er af Sandie.  

 

Mød Sandie, som er civilingeniør med speciale i miljø. På Nordhavnstunnelen er Sandie Vejdirektoratets miljø-, bæredygtigheds- og myndighedsansvarlige. Hun har været med på projektet siden udbuddet og kontrakten blev udfærdiget i 2021. Her stod hun for at kontraktliggøre kontakten til myndighederne.

 

I anlægsfasen er det Sandies opgave at sørge for, at kontrakten bliver overholdt i forhold til de krav Vejdirektoratet stiller. Sandies opgave er, sammen med entreprenørens miljøfolk, at være i dialog med myndighederne. Da Nordhavnstunnelen er en totalentreprise, dvs. at BESIX – MTH JV står for hele anlægsopgaven, og ikke er delt ud på flere entreprenører, så fører BESIX – MTH JV tilsyn med sig selv. Det betyder, at miljøfolkene hjælper produktionsfolkene med at overholde alle gældende regler og alle de krav, der er skrevet ind i kontrakten.

 

Sandie og hendes kolleger på Vejdirektoratets side fungerer som et overtilsyn. En form for ekstra kontrol. Det lyder tungt, men heldigvis, har samarbejdet mellem Vejdirektoratet og entreprenøren udviklet sig i en positiv retning, så man ikke sidder på hver sin side af bordet, men i langt højere grad arbejder sammen om at få de miljømæssige udfordringer løst. Det er jo i begge parters interesse, at Nordhavnstunnelen bliver anlagt på en så bæredygtig og miljørigtig måde som muligt. En offentlig bygherre har Vejdirektoratet bæredygtighed og miljø meget højt på dagsordenen.

 

Når Sandie ikke fører overtilsyn med Nordhavnstunnelen, er hun optaget af sin familie, som tæller mand, teenager, hund, kat og to låneheste. De firbenede har hun stor glæde af at lufte så meget som muligt.