Vinteren nærmer sig, den første frostnat har gjort sit indtog og vi er i fuld gang med at forberede os til vinteren. På vores byggepladser forbereder vi os på vinteren med mere lys, så der fortsat kan blive arbejdet sikkert, varmere beklædning til dem, der bruger meget tid ude, og derudover er der bestilt og leveret grus/ sand, så vi er klar til den tid, hvor der skal gruses på adgangsveje for at undgå faldulykker.

”Vi kan ikke gå på vandet, men vi kan så meget andet”. Sådan synger Bamse i ”En lille båd, der gynger”. Men nu kan vi – her på Nordhavnstunnelen - faktisk gå fra Nordhavn til Svanemøllehavn. Det kan vi fordi der nu er etableret en arbejdsplatform på tværs af hele Kalkbrænderiløbet.

 

Der er sat spuns på tværs af havneløbet, som er blevet fyldt op med sand mellem de to parallelle spunsvægge, og i midten af november, gik arbejdet i gang med at sætte sekantpæle på tværs af havneløbet langs det kommende tunneltrace. Sekantpælene bliver fyldt op med beton og er derfor en noget mere solid konstruktion end spunsjern.

Sekantpælene skæres ned til tunnelens blivende højde – under vand – når tunnelen er blevet støbt og der skal sejles hen over den. Sekantpælene kommer på den måde til at virke som en barriere langs den færdige tunnel i Kalkbrænderiløbet. Dette arbejde støjer, og kommer til at foregå på hverdage 8-17.

 

Efter planen åbner vi havneløbet igen med udgangen af februar 2026.

Vores entreprenør er nu også i gang med tunnelstøbning i byggegruben tættest på den eksisterende tunnel på Østerbro. Den første bundplade er støbt, og snart vil der også stå vægge til den kommende tunnel.

 

Er man nysgerrig på, hvordan det foregår, kan man følge med fra første parket fra vores udsigtsplatform på Strandvænget.

I det blinde spor i den eksisterende Nordhavnsvejtunnel er Bravida i gang med at montere ventilation, brandsikring og diverse elektriske installationer.

 

Det er avancerede systemer, og den dag vi er færdige med at bygge Nordhavnstunnelen, skal vi have systemerne i den eksisterende Nordhavnsvejtunnel og den nye Nordhavnstunnel til at snakke sammen.

 

Der bliver også arbejdet på at etablere to afløbsrør, der med forbindelse til kloaksystemet, skal sørge for at transportere regnvandet væk. Når alt teknik er på plads, skal der støbes ballast beton af to omgange. Betonen skal indkapsle alle installationerne.

 

Inde i tunnelen bliver der kun arbejdet med el-køretøjer.

Vinteren kommer, og det betyder at vores gode kolleger på pladsen skal forberede sig på at arbejde i kulde, mørke og dårligere vejr, end de gør resten af året.

Derfor lancerede vi i den forgangne uge vores vinterkampagne ”Vinteren kommer”. Det skete med julebag, halsedisser og fire vigtige vinterråd:
¤ Husk varmt tøj
¤ Husk lys på pladsen
¤ Husk alle transport- og adgangsveje skal sikres
¤ Husk afskærmning af arbejdssteder og kabler væk fra jorden

Det kan ikke undervurderes, hvor meget sikkerhed betyder på en stor byggeplads som vores. Så vi håber at vores folk på pladsen passer godt på sig selv og hinanden. I alt slags vejr.

 

Vi fortsætter med at give et indblik i, hvem der arbejder på den anden side af byggepladshegnet.  

 

Der arbejder fortsat omkring 250 personer på byggeplads, og 20 forskellige nationaliteter er repræsenteret. Og vores niende portræt i rækken er af Xavier.

 

Mød Xavier – han er belgier og ansat i BESIX. På Nordhavnstunnelen er han øverste chef hos vores entreprenør BESIX – MTH JV. Xavier har en baggrund som civilingeniør og har gennem hele sin karriere været tiltrukket af at arbejde i udlandet – lige siden han var udvekslingsstudent i Sheffield, England. Siden studietiden har han blandet andet arbejdet i Belgien, Polen, Ækvatorialguinea, Spanien, England, Algier, Dubai, Letland og nu er han i gang med sin anden arbejdsperiode i Danmark. Første gang var på projektet med at bygge Kronprinsesse Marys Bro i Frederikssund – i perioden 2017-2019.

 

Xavier er spansk gift og har fire børn, hvoraf de tre ældste er teenagers. At arbejde væk fra sit hjemland, Belgien, giver på den ene side store oplevelser for hele familien, og samtidig er der selvfølgelig også den lille bekymring omkring børnenes rødder. Xavier er dog overbevist om at de sociale og familiære rødder vægter tungere end de geografiske rødder. Når man som ham og hans familie har boet i mange forskellige lande, så bliver det landene, der støtter op om hukommelsen, når man spørger sig selv om ”Hvornår var det nu det var?”.

 

På Nordhavnstunnelen er Xavier øverste chef for entreprenørteamet. Han arbejdet med strategier og analyser, for at gøre arbejdet så godt som muligt. Hans arbejdsopgaver er fordelt mellem anlægsteamet, bygherren og projektets øverste ledelse.

 

Xavier og hans familie er glade for at bo i København. De nyder at kunne komme rundt på cykel og opleve de mange forskellige områder som København indeholder. Og at opleve hvor meget liv der leves ved havnen, i parkerne og på byens pladser, når vejret er til det. Hele familien benytter sig også flittigt af den københavnske metro.