Selvom vores entreprenør har arbejdet på højtryk sommeren over med både støbning og udgravning, så er vi kommet igennem sommeren uden klager over støj, støv eller noget andet. Det er vi rigtig glade for, og vi håber, at vi kan fortsætte sådan.

Kalkbrænderiløbet lukker fra den 1. oktober 2025 til og med 28. februar 2026. Lukning af Kalkbrænderiløbet sker for at få den kommende tunnel ført under havneløbet og for at indhente noget af den forsinkelse, der er opstået på projektet.

 

Forud for selve lukningen vil der være forberedende arbejder fra den 1. september til den 1. oktober i tidsrummet 23:00-06:00. Der vil være muligt for både at passere forbi de forberedende arbejder i tidsrummene 23:00-00:00 og igen 05:00-06:00 og fra kl. 06:00-23:00 er der fuld passage.

 

Efter den fem måneder lange lukning af Kalkbrænderiløbet vil der fra den 1. marts og omkring to måneder frem være afsluttende arbejder, som igen vil foregå i tidsrummet 23:00-06:00. I

 

Vejdirektoratet er vi klar over, at dette kommer ubelejligt, og giver anledning til udfordringer for sejlerfolket. Det beklager vi, og vi vil forsøge at være behjælpelige i videst muligt omfang.

 

Læs mere om lukningen.

Omkring 16.000 tons ”Københavner kalk” bliver knust på et arbejdsareal i Nordhavn for at se om det kan genindbygges omkring den færdige tunnel. Vores entreprenør har hyret en særlig maskine ind til denne opgave, da det kræver maskinmuskler at kunne knuse den hårde kalk.

 

I Nordhavn er der oprettet nogle testfelter, hvor vores entreprenør tester forskellige jordtyper og hvordan de kan fungere som indbygningsegnet tilbagefyldning omkring den færdige tunnel. Det er derfor et lille stykke ”grundforskning”, der finder sted ved nedknusningen af kalken.

 

Ved at teste de forskellige jordtyper – heriblandt kalken - kan vi på sigt blive bedre til at øge genanvendeligheden af materialerne, som ellers normalt bare bliver bortskaffet.

Udgravningen i byggegruben på Østerbrosiden er ved at nå det niveau som tunnelen skal bygges i, og endnu en stor kran er ved at blive samlet. Dermed er vores entreprenør snart klar til at støbe det såkaldte ”binding layer” som er det betonlag, der skal sikre en jævn flade til støbning af selve tunnelen. Det er vores forventning, at ”binding layer” bliver støbt i første halvdel af september.

 

Vil du følge det arbejde, er der gode muligheder for det fra vores udsigtsplatform på Strandvænget.

 

Vi fortsætter med at give et indblik i, hvem der arbejder på den anden side af byggepladshegnet.  Der arbejder fortsat omkring 250 personer på byggeplads, og 20 forskellige nationaliteter er repræsenteret. Og vores syvende portræt i rækken er af Julle.

 

Mød Julle, som har arbejdet på Nordhavnstunnelen siden oktober 2022. Julle er uddannet rørlægger, og på tunnelbyggeriet lægger han rør, når der er brug for det, og ellers så udfører han alle former for serviceopgaver, som et så stort projekt som Nordhavnstunnelen kræver.

 

Julle er en del af det team der arbejder på Svaneknoppen. Her har han været med til at anlægge skurby, og så har han arbejdet med pumpeslangerne til vores grundvandssænkning.

 

Julle kan og vil lave alt, dog med en undtagelse ... Han vil ikke køre bulldozer. Så det slipper han for. Til gengæld er han god til det meste, fordi han hylder sin gamle læremesters princip om ”at du skal stjæle med øjnene, for det kan du ikke ryge i fængsel for, det kan du kun blive klogere af”.

 

At arbejde udenfor året rundt, er det Julle værdsætter mest ved sit arbejde. I sin fritid er han også ude. Han er naturelsker, og sammen med sin kone starter han autocamperen og så tager de på tur. Hans drøm er at sælge hus og deres nuværende autocamper, når han går på pension, og så køre jorden rundt på 5 år.

 

Julle er døbt Jes, men ingen kalder ham Jes – alle kalder ham Julle. Det skyldes muligvis hans flotte hvide skæg og hans fritidsjob: Juleaften kører han rundt udklædt som Julemand og glæder børn og barnlige sjæle.