Se dette nyhedsbrev i en browser
Webinar: Få hverdagen til at hænge sammen uden bil
 
El-ladcyklen kan være et realistisk alternativ til bilen for børnefamilier i hele landet, viser ny rapport fra Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme. Hvad der skal til for at gøre ladcyklerne mere udbredte, er der også en række bud på i rapporten. Tilmeld dig webinar og hør mere. 
Kære læser,
 
Børnefamilierne kan få mere kvalitetstid sammen, og trængslen på vejene kan reduceres.
 
Det er nogle fordelene ved at vælge el-ladcyklen frem for bilen, lyder det i en ny undersøgelse fra Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme.
 
Generelt set har el-ladcyklen potentiale som alternativ til bil for børnefamilier - og det gælder i hele landet. I rapporten, som udkommer i dag, fremhæves det også, hvordan aktører, der arbejder med cykelfremme, kan understøtte udbredelsen af el-ladcykler med både infrastrukturelle tiltag og kommunikation.
 
 
Kom til webinar om el-ladcykler
 
Hvis du gerne vil høre mere om den seneste rapport og erfaringerne med el-ladcykler, vil vi anbefale dig at tilmelde dig vores webinar den 20. november kl. 13 til 14.30, hvor vi vil præsentere resultaterne fra undersøgelsen. Her kan du samtidig høre nærmere om, hvad Region Midtjylland gør for at give landsbyer mulighed for at afprøve el-ladcykler som et alternativ til bilen.
 
På webinaret vil Christine Krushave Larsen, som er udviklingskonsulent hos Region Midtjylland, fortælle om projektet, som ikke kun har til formål at fremme bæredygtig transport, men også at undersøge, om det at dele elcykler kan styrke fællesskabet i landsbyerne. Så sæt endelig kryds i kalenderen.
 
 
Børnefamilier i fokus
 
Rapporten 'El-ladcyklers potentiale blandt børnefamilier' er udarbejdet for Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme af konsulentbureauet Pigment, som har foretaget en kvalitativ undersøgelse af el-ladcyklens potentiale blandt børnefamilier. Netop børnefamilier er identificeret som primær målgruppe for undersøgelsen, da børnefamilier ofte kan have behov for at transportere flere personer og mere gods, end hvad der er praktisk muligt med en tohjulet cykel.  
 
For at undersøge potentialet er der indhentet erfaringer fra 12 børnefamilier, der benytter el-ladcykler enten dagligt eller ugentligt. Størstedelen har også adgang til bil, og dermed har det været muligt at få indsigt i valget mellem de to transportmidler i hverdagen.
 
Der er også indhentet erfaringer fra 13 bilfamilier, der som navnet antyder er kendetegnet ved, at de anvender bilen, enten dagligt eller ugentligt. Familierne har ikke adgang til en ladcykel, men er til gengæld heller ikke afvisende over for at anskaffe sig en el-ladcykel.

Infrastruktur og kommunikation 
 
I rapporten fremhæves fire bud på infrastrukturelle tiltag, der baseret på den kvalitative undersøgelse synes at kunne gøre en forskel, samt fire budskaber, der menes at kunne få flere til at vælge el-ladcyklen.
 
F.eks. kan det være en fordel for de umiddelbart prisforskrækkede familier at sammenligne prisen for el-ladcykel med bilens pris ”i hele levetiden”. Et andet vigtigt budskab er, at el-ladcyklen faktisk får familielogistikken til at gå op, fordi den klarer ture, der ellers (typisk) kræver en bil. Og så har cyklen også den fordel, at cykelture i nærområdet i højere grad kan nydes, da cyklen gør transport til et afbræk med frisk luft og bevægelse.  
 
Hele rapporten kan læses på videnscentrets hjemmeside, cykelviden.dk.
 

Har rapporten gjort dig nysgerrig på ladcyklens potentiale?
 
Så er der mere viden at gå på opdagelse i. F.eks. forskningsartiklen ’Can cargo bikes compete with cars?’, som er udgivet i det videnskabelige tidsskrift ’Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour’ tidligere på året.
 
Forfatterne er relativt klare i spyttet, da de skriver, at ladcykler, som i dette tilfælde er dele-ladcykler, ”har en bemærkelsesværdig indvirkning på bilejerskabet”. Ladcyklerne slår bilen på parametre som fleksibilitet, pris og miljø, men dog kniber det lidt med at matche bilens komfort.
 
Ligesom den seneste rapport fra Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme peger forfatterne dog bl.a. på, at der kan være behov for at forbedre infrastrukturen, hvis potentialet for alvor skal indfries.
 
 
Derudover vil der være interessant viden at hente i forskningsartiklen ’Cargo bikes for personal transport: A user segmentation based on motivations for use’, som er udgivet i International Journal of Sustainable Transportation.
 
Forfatterne trækker på konkrete erfaringer fra Schweiz, og også her tyder resultaterne på, at ladcykler, uanset om de er ejet eller delt, potentielt kan få flere til at cykle og reducere antallet af bilture. Men infrastruktur og parkeringsmuligheder er nogle af barriererne, lyder det i undersøgelsen.
 
 
Om infrastruktur til ladcykler lyder det i Det Nationale Videnscenter for Cykelfremmes nye rapport om el-ladcyklernes potentiale for børnefamilier, at parkeringsforholdene bør udvikles, så de afhjælper nogle af problemerne med tyveri.
 
Fremadrettet bør el-ladcyklen indtænkes i cykelinfrastrukturen, lyder det, f.eks. hvad angår pladsen på nogle cykelstier og ved bomme, svingkurver og stejle stigninger ved cykelbroer og viadukter.
  

Tilmelding til videnscentrets nyhedsbrev sikrer, at du er opdateret på ny viden, udgivelser og webinarer hos videnscentret. Vi håber derfor, at du som abonnent på nyhedsbrevet vil hjælpe med at udbrede kendskabet til vores nyhedsbrev i dit netværk, hvor der måske er endnu flere, som kunne være interesseret i at tilmelde sig nyhedsbrevet. Tilmelding til nyhedsbrevet er på forsiden af cykelviden.dk.
Frameld dig dette nyhedsbrev