Se dette nyhedsbrev i en browser
Cykelviden: Tilskud fik flere til at cykle
 
Et kontant tilskud til køb af elcykel kan få flere til at cykle. Og så er cykelpotentialet mindre uden for de store byer. Det og meget mere kan du læse i det seneste nyhedsbrev fra Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme.
Kære læser,
 
Hvad skal der egentlig til for at få flere til at træde i pedalerne frem for at træde på speederen?
 
Som modtager af dette nyhedsbrev ved du, at der ikke findes enkle svar på det spørgsmål.
 
Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme er sat i verden for at give dig, der arbejder med cykelfremme, den nødvendige viden om, hvad der fremmer cyklisme. Hvad det konkret er, der får mennesker til at trodse vind og vejr og begive sig ud i trafikken på cykel.
 
Videnscenter gør cykelviden tilgængelig
 
Vi gør denne cykelviden tilgængelig i vores egne publikationer og på vores hjemmeside, cykelviden.dk. Men vi vil også gerne dele viden og inspirere til cykelfremme med vores nyhedsbreve.
 
Derfor vil du fremover opleve, at der i nyhedsbreve som dette bliver henvist til nye, interessante forskningsartikler, relevante begivenheder og generelt bare god, gedigen cykelviden, der forhåbentlig er med til at højne vidensniveauet om cyklisme og cykelfremme. På den måde tilstræber vi at være et samlingspunkt for cykelviden i Danmark.
 
Tak, fordi du læser med. Vi håber, at du finder indholdet interessant og inspirerende.

Valfarter ud pĂĄ cykelstierne efter tilskud
 
I første omgang vil vi gerne rette din opmærksomhed mod en forskningsartikel om tilskud til elcykler, som er trykt i marts-udgaven af det videnskabelige tidsskrift Journal of Transport & Health. Her har norske forskere taget udgangspunkt i et tilskudsprogram fra Oslo i 2020 for at undersøge effekterne af tilskud til elcykelkøb.
 
I det konkrete tilskudsprogram fik alle indbyggere over 18 år i Oslo mulighed for at søge støtte op til 50 procent af prisen for en elcykel, dog maksimalt 5000 norske kroner. Af de knap 14.000, der søgte, fik 1100 tilskud.
 
Og ifølge forskerne har man efterfølgende oplevet en stigning i cyklens transportandel blandt forsøgsdeltagerne på 12,6 procentpoint, fra 7,2 til 18 procent, efterfulgt af et fald i antallet, der benytter bil og offentlig transport til deres daglige transport. Elcykeltilskuddet har ifølge den norske forskning resulteret i en samlet stigning i den aktive transport. Forskerne skriver, at det vil kræve yderligere forskning for at kunne sige noget om effekterne i forhold til den samlede fysiske aktivitet.
 

Afstand er ikke den eneste barriere
 
Husker du Cykelfremmekortet? På cykelviden.dk har vi samlet et kort, der viser, hvor der konkret er potentiale for at cykle mere. Altså hvor det i hvert fald ikke er afstanden, der bør være udslagsgivende.
 
Nu er der nyt i den sag, kan man læse i september-udgaven af førnævnte tidsskrift, Journal of Transport & Health.
 
Forskerne fra SDU skriver i en forskningsartikel, at de, der bor uden for de store byer, er mindre tilbøjelige til at cykle end dem, der bor i storbyen, selvom de har samme afstand til eksempelvis arbejde. Dette tyder altså på, at afstand ikke er den eneste barriere i forhold til at cykle i hverdagen, lyder det i artiklen.
 
 
 

 
Hvis du har mod på at boltre dig yderligere i cykeldata, vil du måske opleve, at det er blevet en lidt mere overskuelig opgave med Transportvaneundersøgelsens nye hjemmeside.
 
Transportvaner.dk er domænet, hvor du finder svar på spørgsmål som, hvor stor en andel af danskernes rejser der foretages med kollektiv transport, og hvor mange børn og unge i forskellige aldersgrupper der cykler i skole.
 
Data fra Transportvaneundersøgelsen indgår allerede i Det Nationale Cykelregnskab, som du finder på cykelviden.dk.
 
Bliver ikke dĂĄrligere trafikanter
 
Og nu til en potentiel mytedræber. Cyklister og høretelefoner er ikke nødvendigvis så usikkert, som man skulle tro.
 
I juli-udgaven af forskningstidsskiftet med det mundrette navn Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour skriver forskere fra DTU og det tyske tekniske universitet i Braunschweig, at cyklister er udmærket i stand til at lytte til f.eks. podcast, når de cykler, uden at det påvirker deres evne til at færdes sikkert i trafikken. Dog er der i forskernes forsøg tale om ”simple” trafiksituationer, og cyklisterne gav da også udtryk for at føle sig distraherede af lyd i ørerne i forsøget, lyder det.
 
Om det påvirker trafiksikkerheden i mere krævende, trafikale situationer, vil kræve yderligere forskning.
 

Ladcykler i stedet for bil og cyklens klimapotentiale
 
Hvis du savner yderligere cykel-læsestof og fakta, har den grønne tænketank Concito forfattet en såkaldt 'explainer' med viden om cyklens klimapotentiale.  
 
 
Her til sidst kan vi nævne, at der inden længe lander en ny interessant publikation fra Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme, hvor vi sætter fokus på elladcykler. Indtil da kan du læse mere om et delprojekt, der er støttet af Cykelpuljen 2023. Her undersøger forfatterne, om elladcykler kan erstatte en ekstra bil.
 
Delprojektet blev præsenteret på dette års Trafikdage, og det er netop på Trafikdages hjemmeside, at du kan læse mere om undersøgelsen.
 

Og jo, inden du smutter helt: Tilmeld dig cykelkonferencen - du kan nĂĄ det endnu.
 
Den Nationale Cykelkonference 2024 løber af stablen i næste uge. Klik på linket for at læse programmet og sikre dig deltagelse.
 
Vi hĂĄber at se dig i Viborg.
Foto: Viborg Kommune

Tilmelding til videnscentrets nyhedsbrev sikrer, at du er opdateret på ny viden, udgivelser og webinarer hos videnscentret. Vi håber derfor, at du som abonnent på nyhedsbrevet vil hjælpe med at udbrede kendskabet til vores nyhedsbrev i dit netværk, hvor der måske er endnu flere, som kunne være interesseret i at tilmelde sig nyhedsbrevet. Tilmelding til nyhedsbrevet er på forsiden af cykelviden.dk.
 
Frameld dig dette nyhedsbrev