Som I nok fornemmer, er der kommet flere maskiner på byggepladsen, der er flere lastbiler som kører til og fra byggepladsen, og næste rykind er et stort hold betonarbejdere til pladsen.  

 

Siden sidst er vi blevet færdige med at sætte sekantpæle, så nu er én af de støjende aktiviteter helt afsluttet.  

 

Det bliver nemmere for interesserede at følge med i byggeriet. Ud for Café Sundet og ud mod Kalkbrænderiløbet har vi sat en række vinduer i byggepladshegnet, så det er muligt for alle - store som små - at få et kig ind på byggepladsen.  

 

Vil du gerne følge fremdriften på projektet, kommer der løbende nye fotos på hjemmesiden.

 

Vi ønsker alle en dejlig påske.

Vi har skrevet om grundvandssænkning i de seneste mange nyhedsbreve, og nu er alle forberedelserne til reinfiltration af grundvandet og grundvandssænkningen så godt som afsluttet. Vi er klar til at trykke på knappen efter påske, og så bliver anlægget sat i drift.  

 

Når anlægget er i gang og pumpesystemet kører, kan den næste store aktivitet på projektet - udgravning til tunneltraceet - gå i gang. Det betyder, at alt det sand, der blev fyldt ind i Svanemøllehavnen nu skal fjernes igen mellem de to inderste rækker af spunsjern. På Nordhavnssiden er det jord, der skal fjernes mellem spunsvæggene.

I et tidligere nyhedsbrev har vi skrevet om, at vi i december 2023 sendte 18 betonplader til brandtest i Leipzig. I første omgang fik vi ikke det ønskede resultat, men nu er entreprenørens betonblanding heldigvis godkendt.  

 

Betonen skal kunne modstå en brand på op til 1350 grader, hvilket svarer til brand i en benzintransport i tunnelen. Så høje temperaturer kan beton normalt ikke modstå, og årsagen er, at der er vand i beton, og når temperaturen stiger, så vil vandet ud og det medfører at betonen sprænger eller at de yderste lag skræller af.

 

Vi er derfor endt med en godkendt beton, som bliver suppleret med en brandisoleringsplade, der er en cementbaseret, glasfiberarmeret letbetonplade, som kan modstå de påkrævede 1350 grader.  

 

Arbejdet med at grave ud til selve tunnelen er så småt gået i gang i Nordhavn. Det er jorden mellem det spunsjern, som er sat hen over vinteren, som bliver fjernet. Det betyder flere transporter til og fra byggepladsen i Nordhavn. Jorden bliver kørt til jorddepotet på Nordsøvej i Nordhavnen.  

 

Lige nu er vi i den spæde opstart, men snart er det rigtig meget materiale, som skal transporteres væk fra byggepladsen. Vi forventer op til 200 daglige lastbiltransporter fra Svanemøllesiden og Nordhavn når arbejdet for alvor er kommet i gang. Udgravning af tunneltraceet kommer til at foregå hele 2024.  

 

Vi forventer, at udgravningen i Svanemøllehavnen går i gang i løbet af maj. Så der går lidt tid, før arbejdet kan ses og mærkes i Svanemøllehavnen.

På de indre linjer har entreprenøren og Vejdirektoratet et tæt samarbejde om, at sikkerheden er i højsæde for alle dem, som arbejder på projektet. I sidste uge blev årets første sikkerhedskampagne skudt i gang.  

 

Lige pt. er vi omkring 200 personer, som arbejder på projekt Nordhavnstunnel, og vi bliver flere med et stort indryk af betonsjak. Udover mange mennesker er der mange store maskiner,  store elementer på pladsen, og der bliver arbejdet i højden og tæt på vand. Derfor er det vigtigt, at alle passer på sig selv og på hinanden.  

 

For at få den rigtige holdånd inden for sikkerhed, har vi lanceret ni leveregler for arbejde på pladsen, så vi forhåbentlig undgår alvorlige arbejdsulykker på vores byggeplads. Det er planen at de kollegaer, der er på pladsen, kan være med til at give levereglerne videre til alle de nye, der skal hjælpe os i mål med at bygge tunnelen.  

 

I forbindelse med kampagnen blev alle på pladsen introduceret for levereglerne og budt på en kop varm kakao og en kage.